پیش از آنکه به ارتفاع پرواز بپردازیم، باید بدانیم که چشم انسان مانند یک دوربین بیولوژیک عمل می‌کند که توان تفکیک محدودی دارد. از نظر علمی، حتی اگر هوا کاملاً صاف و بدون غبار باشد، ساختار چشم ما اجازه نمی‌دهد اجسام بسیار کوچک را در فواصل بسیار دور از هم تشخیص دهیم. برای مثال، یک جنگنده با ابعاد متوسط (حدود ۱۵ متر) از نظر تئوری ممکن است تا فواصل بیش از ۶۰ کیلومتری هم به صورت یک نقطه بسیار محو دیده شود، اما در عمل، وجود غبار در اتمسفر و کنتراست ضعیف میان رنگ بدنه هواپیما و پس‌زمینه آسمان، این فاصله را به شدت کاهش می‌دهد. در واقع، برای اینکه بتوانیم ماهیت یک هواپیما را تشخیص دهیم، باید آن‌قدر به ما نزدیک باشد که جزئیات کلی آن روی شبکیه چشم شکل بگیرد.

لایه‌های پروازی و تجربه ناظر زمینی

رویت‌پذیری هواپیماها در ارتفاعات مختلف کاملاً متفاوت است:

• ارتفاعات پایین و متوسط: در ارتفاعاتی حدود ۴ تا ۵ کیلومتر، یک جنگنده معمولاً به وضوح دیده می‌شود. در این فاصله، نه تنها بدنه هواپیما قابل رویت است، بلکه صدای موتورها نیز به گوش می‌رسد و خلبانان دیگر یا ناظران زمینی می‌توانند نظامی بودن پرنده را تشخیص دهند.

• ارتفاعات بالا (کروز): زمانی که جنگنده‌ها به ارتفاعات بالای ۱۰ کیلومتر (حدود ۳۰ تا ۳۵ هزار پا) می‌رسند، پیدا کردن آن‌ها در پهنه وسیع آسمان بدون داشتن یک نشانه راهنما، تقریباً غیرممکن است. در این ارتفاع، هواپیما به قدری کوچک دیده می‌شود که اگر ناظر دقیقاً نداند به کدام نقطه نگاه کند، چشم او به راحتی از روی آن عبور می‌کند.

امضای جو که پنهان‌کاری را باطل می‌کند

بزرگترین عاملی که باعث می‌شود ما بتوانیم یک جنگنده را در ارتفاعات بسیار بالا ببینیم، پدیده‌ای به نام «کنتریل» یا همان رد سفید ممتد پشت هواپیما است. این رد زمانی شکل می‌گیرد که بخار آب داغ خروجی از موتور در هوای بسیار سرد لایه‌های بالای جو منجمد شود.

بسیاری از جنگنده‌های مدرن، حتی آن‌هایی که رادارگریز هستند، در برابر این پدیده آسیب‌پذیرند. این خط سفید طولانی مانند یک فلش بزرگ در آسمان عمل کرده و موقعیت دقیق سرِ هواپیما را افشا می‌کند. در واقع، بسیاری از گزارش‌های مردمی از رویت پرنده‌های نظامی در آسمان شهرها، مربوط به لحظاتی است که شرایط جوی باعث تشکیل این رد سفید شده است. خلبانان نظامی برای مخفی ماندن، اغلب تلاش می‌کنند در لایه‌هایی از ارتفاع پرواز کنند که احتمال تشکیل این ابرهای مصنوعی کمتر باشد.

هنر نامرئی شدن

جنگنده‌ها برای اینکه حتی در صورت دیده شدن، شناسایی نشوند، از تکنیک‌های استتار بصری بهره می‌برند:

رنگ‌آمیزی پاد-سایه: طراحان نظامی، زیر شکم هواپیما را با رنگ‌های روشن‌تر و قسمت‌های بالایی را با رنگ‌های خاکستری تیره‌تر می‌پوشانند. این کار باعث می‌شود سایه‌های طبیعی بدنه که ناشی از نور خورشید است خنثی شود و هواپیما با روشنایی آسمان یا تیرگی زمین زیر پای خود ادغام گردد.

شکستن لبه‌ها: استفاده از الگو‌های رنگی پیکسلی یا نامنظم کمک می‌کند تا فرم آشنای هواپیما در دید ناظر بشکند و ذهن نتواند به سرعت تشخیص دهد که با یک جنگنده رو‌به‌رو است.

تکنولوژی‌های نوری: در برخی پروژه‌های آزمایشی، از لامپ‌های مخصوصی روی لبه‌های بال استفاده شده تا درخشندگی بدنه هواپیما را با درخشندگی آسمان پس‌زمینه یکی کنند؛ این کار می‌تواند فاصله رویت‌پذیری را به شکل چشمگیری کاهش دهد.

به طور خلاصه، یک جنگنده از ارتفاع ۸ تا ۱۰ کیلومتری به بعد، عملاً از دیدرس مستقیم و راحت چشم انسان خارج می‌شود، مگر آنکه رد سفید موتورهایش آن را لو بدهد. در نبرد‌های هوایی نوین، «اولین کسی که دیده شود، اولین کسی است که هدف قرار می‌گیرد». به همین دلیل، رقابت میان تکنولوژی‌های استتار بصری و سامانه‌های پایش الکترونیکی، همچنان در مرز‌های دانش هوانوردی با قدرت ادامه دارد.

منبع: خبرآنلاین