باشگاه خبرنگاران جوان؛ رضوان پاک منش  - هر مسافری که از مسجدسلیمان به سمت لالی، اندیکا، بازفت یا مناطق عشایری حرکت کرده باشد، با این گره ترافیکی و ناایمن آشناست؛ جایی که روزانه خودروهای سبک، کامیون‌های حامل بار، سرویس‌های محلی و خودروهای عشایری از مسیری عبور می‌کنند که نه ظرفیت این حجم تردد را دارد و نه استانداردهای لازم ایمنی را دارد.

سال‌هاست مردم منطقه درباره وضعیت این سه‌راهی گلایه می‌کنند. تصادف‌های متعدد، نبود روشنایی کافی، کمبود علائم هشداردهنده، عرض نامناسب جاده و فرسودگی آسفالت باعث شده این نقطه به یکی از حادثه‌خیزترین مسیرهای شمال خوزستان تبدیل شود. در بسیاری از شب‌ها، رانندگان مجبورند در مسیری تاریک و بدون ایمنی کافی حرکت کنند؛ مسیری که کوچک‌ترین خطای انسانی در آن می‌تواند به حادثه‌ای تلخ منجر شود.

مشکل اما فقط به ایمنی محدود نمی‌شود. سه‌راهی مسجدسلیمان ـ لالی در واقع شاهراه ارتباطی بخش بزرگی از مناطق محروم و کوهستانی استان است. لالی، اندیکا و حتی مسیرهای منتهی به چهارمحال و بختیاری وابستگی زیادی به این محور دارند. هرگونه اختلال در این جاده، زندگی روزمره مردم را مختل می‌کند؛ از انتقال بیماران و تردد دانش‌آموزان گرفته تا حمل کالا، دام و محصولات محلی.

عملیات اجرایی پروژه تعریض سه راهی مسجد سلیمان- لالی به طول ۱۷کیلومتر آغار شد

 رضایی، مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای مسجد سلیمان در گفتگو با خبرنگار ما، از آغاز عملیات اجرایی پروژه تعریض محور مسجد سلیمان به لالی خبر داد و اظهار داشت این پروژه که با طول ۱۷ کیلومتر، یکی از مطالبات دیرینه مردم منطقه محسوب می‌شود، گامی مهم در راستای تسهیل تردد و ارتقاء ایمنی مسیرهای ارتباطی استان خوزستان خواهد بود.

وی افزود: این محور که به عنوان تنها مسیر ارتباطی به شهرستان لالی و همچنین مجتمع‌های صنعتی پتروشیمی و آلومینیوم‌سازی منطقه شناخته می‌شود، روزانه شاهد تردد بیش از ۱۰۰ تریلی حامل مواد اولیه و محصولات صنعتی است. این حجم از تردد سنگین، ضرورت اجرای طرح تعریض و بهسازی این مسیر را بیش از پیش نمایان می‌سازد.

نکته مهم این است که این سه‌راهی فقط یک مطالبه عمرانی نیست؛ مسئله‌ای اجتماعی و حتی اقتصادی است. شمال خوزستان سال‌هاست با بیکاری، مهاجرت، ضعف سرمایه‌گذاری و کمبود زیرساخت مواجه است. جاده‌ای ناایمن و فرسوده عملاً سرمایه‌گذاری را نیز دشوارتر می‌کند. وقتی مسیر ارتباطی یک منطقه مناسب نباشد، گردشگری رشد نمی‌کند، حمل‌ونقل هزینه‌بر می‌شود و توسعه اقتصادی عقب می‌ماند.

از سوی دیگر، این محور برای عشایر منطقه نیز اهمیت حیاتی دارد. در فصل کوچ، تردد دام‌ها و خودروهای عشایری در این مسیر افزایش می‌یابد و نبود زیرساخت مناسب، خطرات را چند برابر می‌کند. در واقع سه‌راهی مسجدسلیمان ـ لالی یکی از معدود نقاطی است که مشکلات توسعه شهری، محرومیت روستایی و دشواری زندگی عشایری را همزمان می‌توان در آن مشاهده کرد.

بسیاری از کارشناسان معتقدند حل مشکل این محور نیازمند نگاه مقطعی و پروژه‌های نیمه‌کاره نیست. منطقه به یک طرح جامع راه‌سازی نیاز دارد؛ طرحی که هم تعریض جاده را شامل شود، هم اصلاح هندسی تقاطع‌ها، ایجاد روشنایی، نصب تجهیزات ایمنی و تعریف مسیرهای استاندارد برای تردد سنگین را. همچنین لازم است بودجه پروژه‌ها شفاف و قابل پیگیری باشد تا مردم بدانند وعده‌های مطرح‌شده دقیقاً در چه مرحله‌ای قرار دارند.

واقعیت این است که مردم مسجدسلیمان، لالی و اندیکا بیش از آنکه از نبود وعده خسته باشند، از تکرار وعده‌های بی‌نتیجه خسته شده‌اند. آن‌ها سال‌هاست هزینه کمبود زیرساخت را با جان، وقت و اقتصاد خود پرداخت می‌کنند. سه‌راهی مسجدسلیمان ـ لالی امروز به نمادی از مطالبه جدی مردم شمال خوزستان تبدیل شده است؛ مطالبه‌ای که دیگر با چند تابلو هشدار یا آسفالت مقطعی حل نخواهد شد.