باشگاه خبرنگاران جوان؛ محبوبه‌کباری - فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی  در نشست خبری امروز خود ، با اشاره به آثار جنگ ۱۲ روزه و حملات پس از آن بر زیرساخت‌های کشور گفت: در این جنگ، دشمن علاوه بر هدف قرار دادن زیرساخت‌ها، تاب‌آوری مردم را نیز هدف قرار داده بود و به همین دلیل، بازسازی زیرساخت‌ها در کوتاه‌ترین زمان و حتی در حین جنگ، با هدف جلوگیری از اختلال در چرخه خدمات و لجستیک کشور انجام شد.

وی اظهار کرد: در جریان جنگ ۱۲ روزه و همچنین دوره ۴۰ روزه حملات و محاصره، موضوع هدف قرار گرفتن تاب‌آوری زیرساخت‌ها به‌صورت مشهود دنبال شد. فرودگاه‌ها، جاده‌ها، خطوط ریلی و حتی زیرساخت‌های مرتبط با برق و آب مورد هدف قرار گرفتند، اما مسئله فقط هدف قرار دادن زیرساخت نبود، بلکه دشمن تاب‌آوری مردم را نیز هدف قرار داده بود.

صادق افزود: هر اقدامی که برای بازسازی در حین جنگ انجام شد تا زیرساخت‌ها در کوتاه‌ترین زمان به چرخه فعالیت بازگردند، نشان‌دهنده عزم ملی و به‌کارگیری ظرفیت مهندسی کشور برای حفظ تاب‌آوری مردم بود.

وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اقدامات ویژه این وزارتخانه در جریان جنگ گفت: یکی از مهم‌ترین موضوعات، حفظ استمرار خدمات در زنجیره لجستیک بود؛ به‌گونه‌ای که اگر یک حلقه از این زنجیره دچار اختلال می‌شد، کل زنجیره از کار نیفتد. این موضوع هم در حوزه مسافری و هم در حوزه جابه‌جایی کالا، مسئولیت ویژه‌ای را متوجه وزارت راه و شهرسازی می‌کرد.

وی ادامه داد: در همین راستا، کارگروه تسهیل ترخیص کالا که بر اساس مصوبه هیئت وزیران تشکیل شده بود، فعال ماند و تمام دستگاه‌هایی که در تسهیل ترخیص کالا نقش داشتند، به‌گونه‌ای هماهنگ شدند که به‌ویژه کالاهای اساسی در اقصی نقاط کشور در اولین فرصت و به بهترین شکل ممکن در دسترس قرار گیرند.

صادق، نقش بخش خصوصی در تصمیم‌گیری‌های این کارگروه را یکی از نکات مهم دانست و گفت: بخش خصوصی صرفاً به‌عنوان مجری در این فرآیند حضور نداشت، بلکه در تصمیم‌گیری‌ها نیز مشارکت می‌کرد. در طول جنگ، تلاش ما این نبود که فقط مشکلات مجریان را حل کنیم، بلکه مشکلات بخش خصوصی که وظیفه تأمین و جابه‌جایی کالا را بر عهده داشت نیز در جلسات و تصمیم‌گیری‌ها مورد توجه قرار گرفت و همین مسئله باعث شد روند ترخیص کالا با شرایط بهتری ادامه پیدا کند.

وی با اشاره به عملکرد بنادر در دوران جنگ اظهار کرد: در روزهایی از جنگ ۱۲ روزه و همچنین جنگ ۴۰ روزه، رکورد تخلیه و بارگیری کالا نسبت به روزهای عادی نیز شکسته شد. در بنادر جنوبی، افزایش ترخیص کالا بیش از ۱۰۰ درصد بود و این روند در همان دوره ۴۰ روزه و پس از آن نیز ادامه داشت.

وزیر راه و شهرسازی افزود: در بندر امام خمینی(ره) و بندر چابهار نیز اقدامات ویژه‌ای انجام شد. در چابهار، در شرایط عادی میانگین خروج کالا از بندر از طریق حمل‌ونقل جاده‌ای و کامیون حدود ۲۵ دستگاه بود، اما با هماهنگی‌های حداکثری، در برخی روزها بیش از هزار کامیون کالا را از این بندر خارج کردند.

صادق با اشاره به عملکرد بخش ریلی نیز گفت: در حوزه ریلی نیز همین روند برقرار بود و هم در حوزه مسافری و هم در حوزه حمل و خروج کالا، خدمات ادامه پیدا کرد.

وی مهم‌ترین رمز این موفقیت را هم‌افزایی میان ستادهای تصمیم‌گیری و مدیران میدانی عنوان کرد و گفت: هماهنگی حداکثری بین ستاد و مدیران میدانی و همچنین نقش‌آفرینی همه اعضای کابینه باعث شد این اقدامات به نتیجه برسد. ستاد به هیچ‌وجه تعطیل نشد و حمایت‌های لازم از مدیران میانی و مدیرانی که باید در مناطق و بنادر حضور می‌داشتند، به‌طور کامل ادامه پیدا کرد.

وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: ارتباط مستقیم با استانداران برقرار بود و معاونان وزارتخانه نیز در اقصی نقاط کشور، از چابهار و بندرعباس تا سرخس و مناطق غرب و شرق کشور، به‌صورت میدانی حضور داشتند تا حمایت‌های لازم انجام شود. مدیران میدانی نیز به‌طور کامل پای کار بودند.

صادق با تأکید بر اهمیت بازسازی زیرساخت‌ها در حین جنگ گفت: یکی دیگر از موضوعات مهم این بود که بازسازی‌ها را نمی‌توانستیم به پایان جنگ موکول کنیم. نمی‌توانستیم منتظر بمانیم جنگ تمام شود و بعد برای بازسازی ریل، جاده، پل و تونل‌های آسیب‌دیده اقدام کنیم؛ چراکه هر یک از این زیرساخت‌ها حلقه‌ای از زنجیره لجستیک کشور بودند و اختلال در آنها می‌توانست کل زنجیره را دچار مشکل کند.

وی تصریح کرد: با رشادت و غیرتی که بخش خصوصی، پیمانکاران، مهندسان مشاور و کارگران عزیز کشور از خود نشان دادند و با مدیریت میدانی انجام‌شده، زیرساخت‌هایی که مورد هدف قرار گرفته بودند، در کوتاه‌ترین زمان ممکن بازسازی شدند.

صادق افزود: دنیا شاهد بود که در برخی موارد، پل، ریل، جاده و تونل در کمتر از چند ساعت، کمتر از یک روز یا در فاصله چند روز، دوباره به چرخه فعالیت بازگشتند. در حوزه جاده‌ای، بیش از ۹۰ تا ۹۸ نقطه مورد هدف قرار گرفته بود و در حوزه ریلی نیز بیش از ۱۱ نقطه هدف قرار گرفت که بازسازی آنها با برنامه‌ریزی ویژه انجام شد.

وی با اشاره به اهداف دشمن از هدف قرار دادن زیرساخت‌های حمل‌ونقل گفت: در آن مقطع که ایران و تمدن ایران تهدید شد و زیرساخت‌های کشور مورد هدف قرار گرفت، مسیرهایی هدف قرار گرفتند که در محور غرب به شرق قرار داشتند؛ مسیرهایی که نقش مهمی در ترانزیت و جابه‌جایی کالا از مرزهای غربی به مرزهای شرقی و در نهایت چین داشتند و مسیر چشمه‌بار چین به اروپا از مرز و میانه تا تهران و قم را دربر می‌گرفتند.

وزیر راه و شهرسازی تأکید کرد: هدف‌گذاری برای این مسیرها نشان می‌داد که برنامه‌ریزی ویژه‌ای برای متوقف کردن چرخه واردات و صادرات کشور انجام شده بود، اما این اتفاق نیفتاد.

صادق گفت: دنیا شاهد بود که در کنار نظامیانی که با غیرت حداکثری برای ایران ایستادند، مهندسان و کارگران این کشور نیز در بازسازی‌ها پای کار آمدند و اجازه ندادند انسداد و توقف در چرخه حمل‌ونقل و لجستیک کشور اتفاق بیفتد.

بیش از ۴۰۰ شهر روستا و ۲۵ استان درگیر جنگ شدند

 فرزانه صادق وزیر راه و شهرسازی توضیح داد: پس از حمل کالاها از بنادر به سراسر کشور، تمرکز اصلی بر بازسازی مسکونی و تجاری-مسکونی در سطح کشور بود. بر اساس بررسی‌های انجام‌شده، بیش از ۴۰۰ شهر و روستا تحت تأثیر قرار گرفتند و ۲۵ استان درگیر جنگ شدند.

او گفت:بیش از ۱۰۰ هزار واحد تجاری و مسکونی در گونه‌های مختلف آسیب دیدند. بازسازی‌ها شامل تخریب کامل (بیش از ۱۲۰۰ واحد) تا تعمیرات جزئی بود.

وی افزود:با توجه به تجربه جنگ ۱۲ روزه تهران و درس‌های آموخته‌شده از آن، جلسات سریع برگزار شد و تصویباتی به عمل آمد تا ودیعه اجاره و ودیعه مسکن آسیب‌دیدگان با وام بانکی تأمین گردد تا تا رسیدن خانه به چرخه ساخت دوباره، برای افراد جایی برای سکونت وجود داشته باشد.این روند با هدف تسهیل بازسازی‌ها و ارائه حمایت وام‌دار و ودیعه به آسیب‌دیدگان در سراسر کشور انجام شد.

پرداخت بیش از ۲۵۰۰ ودیعه مسکن

 وزیر راه و شهرسازی گفت:تاکنون بیش از ۲٬۵۰۰ ودیعه مسکن به متاثرین از جنگ داده شده است و با مراجعات مکرر، این ودیعه‌ها در کمترین زمان پرداخت می‌شود.  

وی افزود:مبلغ ودیعه‌ها برای وام‌های ساخت از ۳۰۰ میلیون تومان تا یک میلیارد تومان است و در کلان‌شهرها این کار به شهرداری‌ها سپرده شده است.  

وی افزود:به دلیل تقاضای کرمانشاه و اتفاقات بندرعباس، در بندرعباس و کرمانشاه در مرکز استان، مبلغ وام‌ها به بیش از ۳۰۰ میلیون تا یک میلیارد تومان تنظیم شد و مصوبات آن‌ها گرفته شده است.  

بودجه‌ریزی و اعتبار برای ساخت و بازسازی در دست اقدام است و سیاست این است که بازسازی توسط خود مردم و تامین منابع صرفاً توسط دولت انجام شود.  

وی افزود:برخی از بنیاد مسکن درخواست داشتند که زمین باقیمانده فروخته شده و با استفاده از ودیعه دولت خانه در نقطه ای دیگر خریداری شود که این گونه بازسازی‌ها در حال انجام است که تاکنون بیش از ۳۰۰ تا ۳۵۰ واحد پروانه گرفته شده است.

وزیر راه و شهرسازی گفت:طرح مسکن استیجاری با ۵ هزار واحد در هفته دولت با محوریت خانه‌های سازمانی کلید می خورد

او گفت:این همدلی و هم‌افزایی بین مردم و دولت حماسه‌های زیادی رقم زد.تمام تلاش دولت چهاردهم این بود که از مسکن روی کاغذ و مسکن در سامانه به سکونت واقعی نزدیک شویم برای رسیدن به این هدف باید تمهیداتی غیر از تمام این زحماتی که در این سال ها کشیده شده، می اندیشیدیم.

وی افزود:در سال های گذشته دیده ایم که دهک های یک تا ۵ هیچ گاه در چرخه مالکیت مسکن قرار نمی گیرند آنچه دولت ها موظفند به مسکن محرومان در دهک های پایین توجه دشته باشند در بسیاری از طرح ها این عزیزان در چرخه مسکن بازمانده اند.

او بیان کرد:یکی از تمهیدات، رجوع به قانون استیجار بود و با جدیت آن را پیگیری کرده ایم امروز نیامده ام که عددهای بزرگ را بگویم بلکه می خواهم سکونت های واقعی را بگویم حتی اگر این عددها نسبت به قبل کمتر باشد اما هر عددی که گفته می شود، حتما سکونت در آن انجام شده است.

وی افزود:مسکن استیجاری را از سال پیش شروع کرده ایم و در هفته دولت ثبت نام حدود ۵ هزار واحد را آغاز می کنیم چون دستورالعملی دارد که بر اساس آن زوج های جوان در اولویت هستند با شروع این روند، حتما مشکلاتی که پیش می آید را حل خواهیم کرد.

او یادآور شد:منبع اصلی پشتیبان مسکن استیجاری را خانه های سازمانی که در اکثر نقاط کشور هستند و باید مولد و پشتیبان مسکن محرومان باشند، قرار داده ایم البته مشکلات و مقاومت هایی پیش می آید اما هدف ما به سرانجام رساندن طرح مسکن استیجاری خصوصا برای زوج های جوان است.