باشگاه خبرنگاران جوان؛ رضوان پاک منش - نوسازی ناوگان تاکسیرانی اهواز، پروژه‌ای چندوجهی و پیچیده است که نیازمند اراده قوی مسئولین، همکاری فعال رانندگان، حمایت نظام بانکی و صنعت خودروسازی، و درک و همراهی شهروندان است.

نوسازی تاکسی‌ها نه تنها یک ضرورت برای بهبود کیفیت خدمات حمل و نقل شهری و رفاه حال شهروندان است، بلکه نقشی حیاتی در کاهش آلودگی هوا و ارتقاء سلامت عمومی ایفا می‌کند. با این حال، این امر با موانع متعددی رو‌به‌رو است که نیازمند بررسی دقیق و ارائه راهکار‌های عملیاتی است.

ضرورت نوسازی؛ چرا اهواز نیازمند تاکسی‌های نو است؟

ناوگان تاکسیرانی فرسوده، به ویژه خودرو‌های قدیمی با استاندارد‌های آلایندگی پایین، سهم قابل توجهی در تشدید آلودگی هوای اهواز دارند. نوسازی این ناوگان با خودرو‌های مدرن، کم‌مصرف و یا هیبریدی/برقی، گامی اساسی در جهت پاکیزگی هوای شهر محسوب می‌شود.

تاکسی‌های فرسوده اغلب با نقص فنی، ظاهری نامناسب و امکانات رفاهی محدود، تجربه خوشایندی را برای مسافران فراهم نمی‌کنند. خودرو‌های نو، علاوه بر ایمنی بالاتر، راحتی بیشتری برای مسافران به ارمغان می‌آورند و حس اطمینان و اعتماد را تقویت می‌کنند.

 خودرو‌های جدیدتر، به طور کلی مصرف سوخت کمتری دارند و نیاز به تعمیرات اساسی و پرهزینه کمتری خواهند داشت. این امر می‌تواند به بهبود وضعیت اقتصادی رانندگان تاکسی کمک کند.

 نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی، از جمله تاکسی‌ها، در بهبود سیمای شهری و ارائه تصویری مدرن و پویا از اهواز موثر است.

ناوگان تاکسیرانی اهواز که در سال‌های اخیر با بحران جدی کاهش تعداد خودرو‌ها و اسقاط بدون جایگزین مواجه بود، اکنون با وزنه سنگین نوسازی رو‌به‌رو است.

 مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهرداری اهواز در گفتگویی صریح، از تلاش برای جبران خلاء‌های ایجاد شده در سال‌های گذشته خبر داد.

طبق داده‌های ارائه شده، اهواز که زمانی دارای بیش از ۱۹۴۵ دستگاه تاکسی بود، با از دست دادن ۱۶۰۰ دستگاه از ناوگان خود رو‌به‌رو شد؛ اما اکنون با صرف ۸۰۰ میلیارد ریال تسهیلات، جریان نوسازی دوباره آغاز شده است. تحویل ۳۰۰ دستگاه خودروی جدید (سمند سورن پلاس) به رانندگان، گامی مهم در جهت ارتقای کیفیت حمل‌ونقل شهری و بهبود شرایط معیشتی رانندگان در مواجهه با شرایط آب‌وهوایی سخت استان خوزستان است.

این بازسازی تنها یک اقدام فنی نیست، بلکه نتیجه همکاری‌های میان‌سازمانی میان شهرداری، استانداری و بانک‌های حامل تسهیلات است که هدف آن، بازگرداندن لبخند و آرامش به رانندگانی است که در گرمای طاقت‌فرسای خوزستان به خدمت جامعه می‌پردازند.

نوسازی ناوگان تاکسیرانی اهواز با بیش از ۸۰۰ میلیارد ریال تسهیلات قرض‌الحسنه

 مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهرداری اهواز در گفت‌و‌گو با خبرنگار ما، از تلاش‌های گسترده برای بازسازی و نوسازی ناوگان تاکسیرانی این شهر خبر داد و اعلام کرد که طی دو سال اخیر، فرآیند جایگزینی خودرو‌های فرسوده با موفقیت در حال انجام است.

 آقای صفی‌خانی با اشاره به چالش‌های پیشین ناوگان، اعلام کرد که پس از از دست رفتن حدود ۱۶۰۰ دستگاه تاکسی در سال‌های گذشته به دلیل عدم پرداخت تسهیلات، اکنون با همکاری شهرداری، شورای شهر و نهاد‌های مختلف، مسیر بازسازی هموار شده است.

وی اظهار داشت: «در بازه زمانی سال ۱۴۰۲ تا ۱۴۰۴، با اختصاص بیش از ۸۰۰ میلیارد ریال تسهیلات قرض‌الحسنه از سوی بانک‌هایی نظیر ملی، صادرات، سپه و مهر ایران و با همکاری کمیته امداد و بهزیستی، موفق به نوسازی ۳۰۰ دستگاه از ناوگان فرسوده شده‌ایم. در همین راستا، ۳۰۰ دستگاه خودروی سمند سورن پلاس نیز در اختیار رانندگان قرار گرفته است.»

صفی‌خانی در پایان خاطرنشان کرد که برنامه‌های حمایتی برای تاکسیرانان در سال جاری نیز با هدف تقویت خدمات‌رسانی به شهروندان ادامه خواهد داشت.

موانع پیش رو؛ نوسازی دشوار تاکسی‌ها در اهواز 

 بخش عمده‌ای از رانندگان تاکسی، توانایی مالی لازم برای خرید خودرو‌های نو را ندارند. قیمت بالای خودرو‌های داخلی و خارجی، این شکاف را عمیق‌تر کرده است.

اگرچه تسهیلات و وام‌های بانکی برای نوسازی تاکسی‌ها تعریف شده است، اما غالباً میزان این وام‌ها، نرخ سود، و شرایط بازپرداخت، با واقعیت‌های اقتصادی رانندگان همخوانی ندارد. پیچیدگی فرآیند‌های اداری دریافت وام نیز مانعی دیگر است.

 علاوه بر قیمت خودرو، هزینه‌های بیمه، مالیات، و سایر عوارض مرتبط با خودرو‌های نو نیز بار مضاعفی بر دوش رانندگان است.

اگر نوسازی به سمت خودرو‌های هیبریدی یا برقی پیش برود، اهواز فاقد زیرساخت‌های کافی مانند ایستگاه‌های شارژ متعدد و استاندارد است. همچنین، در صورت اتکا به خودرو‌های دوگانه‌سوز (CNG)، نیاز به توسعه و یا نوسازی جایگاه‌های سوخت‌گیری است.

 برخی از خودرو‌های داخلی که به عنوان جایگزین تاکسی‌های فرسوده معرفی می‌شوند، ممکن است نتوانند پاسخگوی نیاز‌های کیفی، ایمنی، و استاندارد‌های زیست‌محیطی مورد انتظار باشند.

نوسازی ناوگان تاکسیرانی نیازمند هماهنگی دقیق بین سازمان تاکسیرانی، شهرداری، وزارت صمت، خودروسازان، و بانک‌ها است. گاهی عدم این هماهنگی، فرآیند نوسازی را کند و ناکارآمد می‌کند.

 طرح‌های نوسازی غالباً به صورت مقطعی و بدون چشم‌انداز بلندمدت اجرا می‌شوند، که این امر منجر به عدم قطعیت برای رانندگان و عدم دستیابی به نتایج پایدار می‌شود.

 برخی رانندگان به دلیل دلبستگی به خودروی فعلی، عدم اطمینان به خودرو‌های جایگزین، یا ترس از پیچیدگی‌های اداری، ممکن است در برابر طرح‌های نوسازی مقاومت نشان دهند.

نوسازی ناوگان تاکسیرانی اهواز، پروژه‌ای چندوجهی و پیچیده است که نیازمند اراده قوی مسئولین، همکاری فعال رانندگان، حمایت نظام بانکی و صنعت خودروسازی، و درک و همراهی شهروندان است. غلبه بر موانع اقتصادی، فنی، و مدیریتی، با اتخاذ رویکردی جامع، واقع‌بینانه، و حمایتی، امری دست‌یافتنی است و می‌تواند گامی بلند در جهت بهبود کیفیت زندگی و سلامت محیط زیست در اهواز باشد. بی‌توجهی به این معضل، تداوم آلودگی هوا، نارضایتی عمومی، و فرسودگی بیشتر ناوگان را به همراه خواهد داشت.