باشگاه خبرنگاران جوان؛ محبوبه‌کباری - محمدمهدی اولیایی، معاون مهندسی و ساخت اداره‌کل راه و شهرسازی استان قزوین، با اشاره به پروژه‌های مهم در دست اجرای این اداره‌کل اظهار کرد: در حال حاضر حدود هشت پروژه مهم در استان قزوین در دست اجرا داریم که مجموع مبلغ قراردادهای آنها به ۱۳۸ میلیارد تومان می‌رسد.

وی افزود: یکی از پروژه‌های مهم، تعریض و احداث باند دوم محور محمدیه به آبیک به طول هفت‌ونیم کیلومتر است. این محور در مسیر مرکز به غرب کشور قرار دارد و با اجرای پروژه، مسیر از دو خط به چهار خط تبدیل می‌شود.

اولیایی ادامه داد: این پروژه از اهمیت و ضرورت بالایی برخوردار است و می‌تواند به‌عنوان یک مسیر جایگزین، بخشی از بار ترافیکی آزادراه کرج ـ قزوین را کاهش دهد؛ چراکه این آزادراه به دلیل حجم بالای تردد با تراکم قابل توجهی مواجه است.

چهارخطه شدن محور دانسفهان ـ رحیم‌آباد

معاون مهندسی و ساخت اداره‌کل راه و شهرسازی استان قزوین درباره دیگر پروژه‌های در دست اجرا گفت: حدود ۱۴ کیلومتر از محور ۵۳ کیلومتری دانسفهان ـ رحیم‌آباد باقی مانده که اجرای آن در دستور کار قرار دارد.

وی با بیان اینکه حدود سه کیلومتر از این پروژه تقریباً به اتمام رسیده است، افزود: امیدواریم بتوانیم در آینده نزدیک پنج کیلومتر دیگر از این مسیر را به بهره‌برداری برسانیم و در ادامه، هشت کیلومتر باقی‌مانده نیز تکمیل شود تا کل محور به‌صورت چهارخطه مورد استفاده قرار گیرد.

اولیایی با اشاره به اهمیت این محور گفت: محور دانسفهان ـ رحیم‌آباد مسیر مهمی برای تردد بارهای ترانزیتی کشور است و بخش قابل توجهی از بارهایی که از مرکز کشور به سمت شمال و شمال‌غرب حرکت می‌کنند، از این مسیر عبور می‌کنند.

تکمیل چهارخطه‌سازی محور قزوین ـ تاکستان ـ رزن

وی همچنین از ادامه عملیات چهارخطه‌کردن محور قزوین ـ تاکستان ـ رزن خبر داد و گفت: در این محور حدود شش کیلومتر تا مرز استان همدان باقی مانده که آن نیز در دست اقدام است و امیدواریم در آینده نزدیک تکمیل شود.

معاون مهندسی و ساخت اداره‌کل راه و شهرسازی استان قزوین در ادامه به پروژه قزوین ـ رحیم‌آباد ـ کلاچای اشاره کرد و افزود: این پروژه در حال حاضر در مرحله مطالعات زیست‌محیطی و مطالعات اولیه قرار دارد.

وی ادامه داد: حدود چهارونیم کیلومتر از این مسیر پیش‌تر در استان قزوین اجرا شده و برای ادامه مسیر نیز مطالعات و اقدامات لازم در حال انجام است. در صورت اجرای کامل این محور، مسیر دسترسی به محدوده رحیم‌آباد و کلاچای حدود ۱۰۰ کیلومتر کوتاه‌تر می‌شود.

اولیایی تأکید کرد: کوتاه‌شدن این میزان از مسیر می‌تواند علاوه بر کاهش زمان سفر، موجب کاهش مصرف بنزین، روغن، لاستیک و سایر هزینه‌های ناشی از تردد و همچنین کاهش آثار زیست‌محیطی شود.

وی با اشاره به طرح‌های مشابه در مسیر تنکابن گفت: این مسیر نیز از پروژه‌های مهم است و می‌تواند حدود ۱۸۰ کیلومتر از مسیر تردد را کوتاه کند. اجرای چنین محورهایی به توزیع ترافیک در سطح شبکه راه‌ها کمک کرده و از تمرکز ترافیک، ازدحام و مصرف بالای سوخت جلوگیری می‌کند.

نگهداری و ارتقای ایمنی راه‌ها

معاون مهندسی و ساخت اداره‌کل راه و شهرسازی استان قزوین در پاسخ به پرسشی درباره اقدامات انجام‌شده برای نگهداری راه‌ها و افزایش ایمنی محورهای مواصلاتی اظهار کرد: بخشی از اقدامات نگهداری در حوزه وظایف اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای است و شاهد تلاش همکاران این مجموعه برای افزایش سطح ایمنی و کیفیت راه‌ها با وجود محدودیت‌ها و کمبودهای موجود هستیم.

وی افزود: نگهداری راه‌ها نیازمند بودجه قابل توجهی است و ممکن است اعتبارات در برخی مواقع با تأخیر یا کمتر از میزان مورد نیاز تخصیص پیدا کند، اما تلاش همکاران برای حفظ وضعیت موجود و ارتقای کیفیت و ایمنی راه‌ها ادامه دارد.

اولیایی درباره پروژه محمدیه ـ آبیک نیز گفت: این محور در واقع بخشی از مسیر قدیم قزوین به تهران و کرج است و اجرای آن با هدف افزایش ظرفیت و چهارخطه‌شدن مسیر انجام می‌شود.

وی تصریح کرد: این پروژه از طرح‌های بسیار مهم و مورد توجه استان است و در سفر اخیر مسعود پزشکیان، رئیس‌جمهور، به استان قزوین نیز جزو پروژه‌های مصوب سفر قرار گرفت. امیدواریم مصوبات مربوطه به‌موقع اجرایی شود تا بتوانیم این قطعه را تکمیل و به بهره‌برداری برسانیم.

برنامه‌ریزی برای مدیریت تردد خودروهای سنگین

معاون مهندسی و ساخت اداره‌کل راه و شهرسازی استان قزوین درباره مدیریت تردد خودروهای سنگین و امکان هدایت آنها به محورهای موازی گفت: استان قزوین حجم قابل توجهی از ترافیک ترانزیتی و خودروهای سنگین را به خود اختصاص داده است و مدیریت این ترددها نیازمند بررسی دقیق شرایط است.

اولیایی افزود: انتقال خودروهای سنگین به یک محور موازی، در شرایط فعلی ممکن است خود آن محور را با مشکلات و معضلات ترافیکی مواجه کند، بنابراین هر تصمیمی در این زمینه باید پس از بررسی دقیق اتخاذ شود؛ چراکه تصمیم نادرست می‌تواند شرایط نامطلوب‌تری ایجاد کند.

وی ادامه داد: تلاش ما این است که با تکمیل و ارتقای محورهای موازی، در آینده امکان انتقال خودروهای سنگین به این مسیرها فراهم شود و خودروهای سبک بتوانند از آزادراه‌ها استفاده کنند. این اقدام می‌تواند موجب کاهش تراکم ترافیکی و کاهش تصادفات شود.

تکمیل محور قدیم تاکستان ـ زنجان

اولیایی همچنین از برنامه برای تکمیل محور قدیم تاکستان ـ زنجان در محدوده استان قزوین خبر داد و گفت: در حوزه استحفاظی استان قزوین در این محور، حدود دوونیم کیلومتر باقی مانده است که در صورت تأمین اعتبار، قرارداد آن منعقد و عملیات اجرایی تکمیل خواهد شد.

وی خاطرنشان کرد: با تکمیل این بخش، کل ۲۳ کیلومتر از محور قدیم تاکستان ـ زنجان در حوزه استحفاظی استان قزوین تکمیل می‌شود و امکان انتقال بخشی از بارهای سنگین به این محور فراهم خواهد شد.

معاون مهندسی و ساخت اداره‌کل راه و شهرسازیدر پایان گفت: در حال حاضر آزادراه قزوین ـ زنجان از نظر ظرفیت تردد، با تراکم اشباع مواجه نیست و امکان عبور و مرور وسایل نقلیه با ایمنی مناسب وجود دارد، اما در حال برنامه‌ریزی برای آینده هستیم تا در صورت ایجاد مشکل یا افزایش ترافیک، زیرساخت‌های لازم و مسیرهای جایگزین پیش‌بینی شده باشد.