باشگاه خبرنگاران جوان -  مهدی علیزاده در نشست خبری با اصحاب رسانه با اشاره به اقدامات انجام‌شده برای نوسازی ناوگان اتوبوسرانی تهران اظهار کرد: مجموعه اتوبوسرانی تاکنون حدود ۷۰۰ دستگاه اتوبوس را بازسازی و اورهال کرده است و این بازسازی همچنان ادامه خواهد داشت.

وی با بیان اینکه در این دوره مدیریت شهری حدود ۵۰ درصد بودجه به حوزه حمل‌ونقل اختصاص یافته است، افزود: این دوره را می‌توان دوران طلایی حمل‌ونقل دانست؛ چراکه تاکنون ۲ هزار و ۴۶۰ دستگاه اتوبوس نوسازی شده و این روند تا پایان دوره مدیریت شهری ادامه خواهد داشت.

علیزاده درباره قرارداد‌های تأمین اتوبوس نیز گفت: از قرارداد هزار دستگاه اتوبوس، تاکنون ۷۲۰ دستگاه توسط شرکت عقاب و حدود ۲۰۰ دستگاه توسط شرکت اسنا تحویل داده شده است. همچنین دو قرارداد برای تأمین ۲۱۸ دستگاه اتوبوس با یک شرکت دیگر داریم که تاکنون ۱۰۱ دستگاه تحویل گرفته شده است.

ورود اتوبوس‌های ۱۸ متری به ناوگان تهران

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران با اشاره به نوسازی اتوبوس‌های ۱۸ متری تصریح کرد: بیش از ۱۲ سال بود که اتوبوس‌های ۱۸ متری نوسازی نشده بودند، اما با اقدامات انجام‌شده، این اتوبوس‌ها در دستور نوسازی قرار گرفتند.

وی ادامه داد: از مسیر‌های امن، اتوبوس‌های ۱۸ متری را وارد کشور خواهیم کرد تا در مهرماه وارد ناوگان شوند.

علیزاده با اشاره به بازگشایی مدارس و دانشگاه‌ها در مهرماه گفت: تمهیدات لازم برای این ایام انجام شده است تا همزمان با آغاز سال تحصیلی بتوانیم خدمات‌رسانی مناسبی به شهروندان داشته باشیم.

تداوم رایگان بودن مترو و BRT تا پایان جنگ

وی درباره رایگان بودن حمل‌ونقل عمومی نیز اظهار کرد: تا پایان جنگ، خطوط BRT و مترو رایگان خواهد بود و پس از جنگ نیز هر تصمیمی که شورای شهر اتخاذ کند، اجرا خواهیم کرد.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران افزود: از بابت منابع مالی نگرانی نداریم، چراکه منابع آن پیش‌بینی شده است و پس از دریافت منابع، برای خرید قطعات و اورهال اتوبوس‌ها اقدام خواهیم کرد.

وی تأکید کرد: هر اتوبوس ۱۸ متری که شرایط فنی لازم را داشته باشد، به تعمیرگاه اعزام و برای بازسازی آن اقدام می‌کنیم.

استقبال از انتقال شرکت واحد به خارج از تهران

علیزاده همچنین درباره احتمال انتقال شرکت واحد اتوبوسرانی از تهران گفت: اگر در آینده محل مناسبی در محدوده خارج از تهران پیدا کنیم، از انتقال شرکت واحد استقبال خواهیم کرد.

وی با اشاره به اقدامات انجام‌شده در شرایط جنگی افزود: در اوج جنگ، ۱۲ خط اتوبوس نوسازی شد و اگر شرکت‌های خصوصی نیز نتوانند اتوبوس‌های خود را نوسازی کنند، شرکت واحد برای همکاری با آنها و نوسازی اتوبوس‌هایشان آمادگی دارد.

افتتاح ۸ جایگاه شارژ اتوبوس‌های برقی

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران با اشاره به توسعه ناوگان برقی گفت: تاکنون ۸ جایگاه شارژ اتوبوس‌های برقی در سطح شهر تهران افتتاح شده و چند جایگاه دیگر نیز در حال بهره‌برداری است. تا مهرماه نیز دو ایستگاه دیگر به این مجموعه اضافه خواهد شد.

علیزاده تأکید کرد: ساخت ایستگاه‌های شارژ اتوبوس‌های برقی ادامه دارد و به این تعداد قانع نخواهیم بود.

گلایه از بدعهدی خودروسازان داخلی

وی با اشاره به قرارداد‌های منعقدشده با خودروسازان داخلی اظهار کرد: در سال ۱۴۰۰ قراردادی توسط شهردار تهران با ایران‌خودرو برای تأمین ۱۲۵ دستگاه اتوبوس منعقد شد که این اقدام در راستای حمایت از تولید داخل بود.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران ادامه داد: با وجود قرارداد‌هایی که با تولیدکنندگان منعقد کردیم، سرعت اجرای کار با مفاد قرارداد‌ها همخوانی نداشت؛ با این حال در راستای حمایت از تولید داخل همچنان پیگیری خواهیم کرد تا خودروسازان داخلی اتوبوس‌های مورد نیاز را تأمین کنند.

ورود ۱۲۵ اتوبوس برقی تا مهرماه

علیزاده از آماده بودن ۱۲۵ دستگاه اتوبوس برقی خبر داد و گفت: ۷۵ دستگاه متروباس و ۵۰ دستگاه اتوبوس ۱۸ متری برقی آماده هستند و تلاش می‌کنیم تا مهرماه این اتوبوس‌ها را وارد ناوگان کنیم.

وی افزود: با شرکت شتاب نیز قراردادی برای تأمین ۱۱۵ دستگاه اتوبوس برقی داشتیم که تاکنون ۲۵ دستگاه تحویل گرفته‌ایم، اما احتمالاً ادامه این قرارداد را متوقف خواهیم کرد؛ چراکه قیمت این اتوبوس‌ها بالا بوده و از نظر فنی نیز مورد نظر ما نیست.

تأمین باتری اتوبوس‌های برقی در قرارداد‌ها

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران در پاسخ به پرسشی درباره هزینه بالای اورهال اتوبوس‌های برقی گفت: تأمین باتری اتوبوس‌های برقی در قرارداد‌ها دیده شده و در این زمینه تدابیر لازم اندیشیده شده است؛ بنابراین برای اورهال این اتوبوس‌ها مشکلی نخواهیم داشت.

کیفیت سوخت؛ یکی از مشکلات اتوبوس‌های دیزلی

علیزاده با انتقاد از وضعیت کیفیت سوخت گفت: وزارت نفت باید در راستای ارتقای کیفیت سوخت اقدام کند، اما موضوع افزایش کیفیت سوخت رها شده است و ما در این حوزه به‌شدت مشکل داریم.

وی افزود: اتوبوس‌های دیزلی هزینه بالایی دارند و ممکن است حدود ۳۰ میلیارد تومان هزینه داشته باشند؛ بنابراین باید حتماً به کیفیت سوخت توجه شود، چراکه کیفیت پایین سوخت موجب افزایش آلودگی هوا می‌شود.

بهبود کیفیت اتوبوس‌ها در مناطق جنوبی تهران

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران با اشاره به وضعیت ناوگان در مناطق جنوبی پایتخت گفت: کیفیت اتوبوس‌ها در مناطق جنوبی بسیار بهتر شده است؛ چراکه تمرکز نوسازی ناوگان در این مناطق بوده و در این دوره مدیریت شهری توجه بیشتری به مناطق جنوبی شده است.

افزایش ناوگان از ۸۰۰ به حدود ۳ هزار دستگاه

علیزاده با اشاره به برنامه توسعه ناوگان اتوبوسرانی تهران اظهار کرد: بر اساس برنامه توسعه، شهرداری تهران باید ۱۱ هزار دستگاه اتوبوس داشته باشد.

وی افزود: اتوبوسرانی تهران در این دوره کار خود را با ۸۰۰ دستگاه اتوبوس آغاز کرد و امروز شمار اتوبوس‌های این ناوگان به حدود ۳ هزار دستگاه رسیده است.

متروباس جایگزین تراموا در تهران می‌شود

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران درباره وضعیت تراموا نیز گفت: به جای تراموا از متروباس استفاده خواهیم کرد. نمونه‌ای که به صورت امانت از چین گرفته بودیم، به این کشور بازگردانده شد.

علیزاده خاطرنشان کرد: اتوبوس‌های ۲۶ متری یا همان متروباس به‌زودی به تهران می‌رسند و شهروندان می‌توانند از این ناوگان استفاده کنند.