باشگاه خبرنگاران جوان، اعظم پورکند - بر اساس گزارش تانکرترکرز، صادرات نفت خام از خاورمیانه در ماه اوت همچنان بسیار کمتر از سطوح قبل از جنگ باقی مانده است و نسبت به ماه‌های ژانویه و فوریه امسال که روزانه حدود ۱۸٫۵ میلیون بشکه صادرات داشت، ۳۹ درصد کاهش یافته است.

این شرکت ردیابی نفت در پستی در شبکه اجتماعی ایکس اعلام کرد که پایین‌ترین سطح در ماه مه رخ داده است، زمانی که صادرات ۶۷ درصد نسبت به سطوح قبل از جنگ کاهش یافت.

بر اساس گزارش این شرکت، تا ماه اوت، این کسری نسبت به ۱۲٫۴ میلیون بشکه در روز در ماه مه، به ۷٫۲ میلیون بشکه در روز کاهش یافته است.

این کاهش در حالی رخ می‌دهد که بسته شدن تنگه هرمز همچنان به یکی از بدترین اختلالات کشتیرانی دریایی در چند دهه اخیر دامن می‌زند. 

بر اساس گزارش آنکتاد، نهاد تجارت و توسعه سازمان ملل، حدود ۸۰ درصد از تجارت جهانی از نظر حجم، در مقاطعی از طریق دریا جابجا می‌شود و همین امر، کشتیرانی دریایی را برای اقتصاد جهانی ضروری می‌سازد.

همه کشتی‌ها یکسان نیستند. کشتی‌های مختلف برای اهداف گوناگون ساخته می‌شوند، از جابجایی نفت گرفته تا کالا‌هایی که روزانه به آنها وابسته هستیم.

مشکل کشتیرانی در خاورمیانه

تنگه هرمز یک نقطه تنگ حیاتی برای تجارت جهانی انرژی است. این تنگه یکی از سه دروازه اصلی خاورمیانه است که بیش از یک‌سوم نفت خام دریایی جهان و نزدیک به یک‌سوم جریان گاز مایع نفتی (LPG) و همچنین حجم قابل توجهی از گاز طبیعی مایع (LNG) و فرآورده‌های نفتی تصفیه‌شده را حمل می‌کند.

ریچارد متیوز، مدیر مشاوره و تحقیقات در گیبسون شیپبروکرز، یک شرکت کشتیرانی و مشاوره دریایی مستقر در لندن، به الجزیره گفت: «این احتمالاً اولین باری است که ما واقعاً شاهد یک انقباض بزرگ در یک نقطه تنگ هستیم.»

او توضیح داد که آنچه تنگه هرمز را از سایر نقاط تنگ متمایز می‌کند این است که «هیچ مسیر دریایی جایگزینی وجود ندارد. برخی خطوط لوله وجود دارد، اما هیچ جایگزینی وجود ندارد، به همین دلیل است که از نظر حجم محموله بسیار مهم بوده است.»

بنادر واقع در امتداد خلیج فارس، جایی هستند که بیشتر انرژی منطقه سفر خود را به سایر نقاط جهان آغاز می‌کند.

منبع: الجزیره