خسارت ۳۷۰۰ میلیارد تومانی به زیرساختهای جادهای در جنگ سوم/ایمنسازی جاده چالوس در دستور کار+ فیلم
رئیس سازمان راهداری و حملونقل جادهای، از وارد شدن خسارت قابلتوجه به زیرساختهای جادهای کشور در جریان جنگ سوم تحمیلی خبر داد وگفت: در دوران جنگ ۳۷۰۰ میلیارد تومان به زیرساختهای جادهای خسارت وارد شده است.
باشگاه خبرنگاران جوان؛ محبوبه کباری - رضا اکبری، رئیس سازمان راهداری و حملونقل جادهای، از وارد شدن خسارت قابلتوجه به زیرساختهای جادهای کشور در جریان جنگ سوم تحمیلی خبر داد و گفت: شبکه راهی کشور به عنوان یکی از مهمترین زیرساختهای اقتصادی، در این جنگ نیز بخشی از حملات را متحمل شد و آسیبهایی به محورهای ارتباطی و تأسیسات حملونقل وارد شد.
اکبری با اشاره به اهمیت حفظ چرخه حملونقل کشور افزود: خوشبختانه در کوتاهترین زمان ممکن تردد در محورهای آسیبدیده به حالت عادی بازگشت و مسیرهای جایگزین فعال شدند تا هیچگونه وقفهای در جریان حملونقل ایجاد نشود.
رئیس سازمان راهداری درباره آمار خسارتها توضیح داد: «طبق ارزیابیهای اولیه، حدود ۱۱۵ مورد آسیب شامل جادهها، پلها، تونلها، ساختمانهای اداری مرتبط با راهها، راهدارخانهها، چند پایانه مسافری و باری، یک تا دو مجتمع خدمات رفاهی و شماری از ماشینآلات راهسازی مورد آسیب قرار گرفتهاند.»
وی افزود: «رقم برآورد اولیه خسارات مستقیم وارده به زیرساختهای جادهای کشور حدود ۳۷۰۰ میلیارد تومان است که البته برآورد دقیقتر فنی و مالی در دست انجام است.»
بازسازی جاده های خسارت دیده تا پایان شهریور
اکبری با بیان اینکه چرخه بازسازی به سرعت آغاز شده است، گفت: «برنامه جامعی برای بازسازی و نوسازی در سازمان راهداری تدوین و به وزارت راه و شهرسازی و سایر دستگاههای ذیربط ارائه شده است. طبق این برنامه، حدود ۷۰ تا ۸۰ درصد از پروژههای بازسازی در مدت دو تا شش ماه یعنی تا پایان شهریورماه سال جاری به مدار خدمت بازمیگردند.»
به گفته رئیس سازمان راهداری، هدف از این برنامه صرفاً بازگرداندن وضعیت به قبل از جنگ نیست، بلکه ارتقای کیفی و مقاومسازی زیرساختها نسبت به گذشته نیز در دستور کار قرار دارد.
ایمنسازی جاده چالوس و اولویت طرح آزادراه تهران-شمال
رئیس سازمان راهداری و حملونقل جادهای در بخش دیگری از سخنان خود به وضعیت جاده چالوس اشاره کرد و گفت: «جاده چالوس به دلیل صعبالعبور بودن، قدمت و محدودیتهای توسعه در برخی نقاط، امکان تبدیل شدن به بزرگراهی دو بانده را ندارد. از این رو، تمرکز بر اجرای طرح آزادراه تهران-شمال است که دو قطعه آن افتتاح شده و قطعه سوم نیز در دست اجرا است.»
وی ادامه داد: «با این حال، در جاده قدیم چالوس، در مقاطعی مانند محدوده سیاه بیشه و پس از آن تا مرزآباد، اقدامات ایمنسازی را در دستور کار قرار دادهایم. در سال جاری، در یکی از پرخطرترین نقاط که سالانه شاهد ریزش سنگ و تلفات جانی بودیم، یک گالری بتنی بسیار با کیفیت نصب کردیم. این گالری در پیچ بسیار باریک و با اجرای ترانشههای سنگین توسط همکاران و پیمانکاران احداث شد.»
اکبری افزود: «در سایر نقاط جاده چالوس نیز اقداماتی نظیر نصب توریهای حفاظتی و دیوارهای حائل اجرا شده است تا در همین جاده قدیمی نیز سطح ایمنی افزایش یافته و از میزان تصادفات کاسته شود.»
