باشگاه خبرنگاران جوان - رامین بهمنی مدیر تأمین و توسعه زیرساخت معادن و صنایع معدنی ایمیدرو با اشاره به آمارهای کلیدی در این حوزه اظهار داشت: در حال حاضر بین ۳۰ تا۴۰ درصد بهای تمام ‌شده محصولات معدنی به هزینه‌های لجستیک اختصاص دارد؛ این رقم در برخی معادن دورافتاده حتی به ۵۰ درصد نیز می‌رسد. این در حالی است که میانگین جهانی این شاخص بسیار کمتر است که این موضوع نشان‌ دهنده فاصله ما با استانداردهای بین‌المللی است. 

وی ادامه داد: در بسیاری از کشورهای معدنی پیشرو، سهم حمل‌ونقل ریلی به بیش از ۵۰ درصد رسیده است. اما در کشور ما بیش از ۷۰ درصد حمل مواد معدنی از طریق جاده انجام می‌شود که این وابستگی به جاده، علاوه بر افزایش هزینه، موجب مصرف بالای سوخت و افزایش انتشار آلاینده‌ها می‌شود. 

مدیر تامین و توسعه زیرساخت ایمیدرو با تاکید بر ابعاد زیست ‌محیطی موضوع گفت: براساس برآوردها، هر تن-کیلومتر حمل جاده‌ای چندین برابر حمل ریلی انرژی مصرف می‌کند. لذا اگر بتوانیم تنها ۳۰ درصد از حمل جاده‌‌ای را به ریل منتقل کنیم، کاهش قابل توجهی در مصرف سوخت و انتشار آلاینده خواهیم داشت.

وی در ادامه به نقش فناوری‌های نوین در توسعه حمل‌ونقل سبز پرداخت و گفت: در دنیا استفاده از کامیون‌های برقی و هیبریدی، سیستمهای هوشمند مسیر‌یابی و حتی قطارهای باری با بهره‌وری بالا در حال گسترش است. این اقدامات می‌تواند در کاهش مصرف انرژی و کاهش انتشار آلاینده‌ها موثر باشد. 

بهمنی با اشاره به الزامات صادراتی تصریح کرد: اگر بتوانیم لجستیک سبز را در زنجیره معدن پیاده‌سازی کنیم، در آینده با محدودیت‌های جدی در صادرات مواجه نخواهیم شد و مشمول پرداخت جریمه مالیات کربن نمی‌شویم. 

وی با تاکید بر ضرورت سرمایه‌گذاری هدفمند گفت: توسعه زیرساختهای ریلی و ایجاد هاب‌های لجستیکی از جمله برنامه‌هایی است که باید با سرعت بیشتری دنبال شود. برآوردها نشان می‌دهد که سرمایه‌گذاری در لجستیک پایدار می‌تواند هزینه‌های کل زنجیره معدن را کاهش دهد و مزیت رقابتی قابل توجهی ایجاد کند. 

بهمنی عنوان کرد: ایمیدرو برنامه‌ریزی گسترده‌ای برای توسعه زیرساخت‌های حمل ‌و نقل سبز آغاز کرده و تلاش دارد با مشارکت بخش خصوصی، سهم حمل‌ و نقل پاک در زنجیره معدن کشور را به‌طور قابل توجهی افزایش دهد.